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    蜂王国十年前新修改的交通法规定了A、B、C、D四个等级的驾驶资格。除了D级是为残障人士设立的之外，A、B、C三个等级分别对应了带轿厢驾驶资格、带货箱驾驶资格和独立驾驶资格。

    因为带乘客的安全需求会比运货高很多，带轿厢的A级驾驶资格的对于驾驶员的技术要求也更高。其中最重要的一项技术就是所谓的“空中作业”，考核时为模拟空中发生危险的情况，需要驾驶员在空中控制住马蜂的同时，从轿厢里出来而对轿厢外的牵引绳进行操作。

    这项技术在B级驾驶资格考核中是不存在的，因为运货马蜂的驾驶员在发生危险时应以抛弃货物保证自身安全为优先，而运送载有乘客轿厢的A级驾驶员尽管仍要以自身安全为先，却也不能在遭遇危险时抛弃乘客。

    而“空中作业”恰好就是长途-3载人航天计划需要的技能。

    作为蜂王国人会骑马蜂可以说是相当常见的本领，而单纯拿C本骑马蜂跟在地面上骑自行车相比，对于个人身体素质、反应能力和空间方向感的要求也没高到哪儿去。马蜂的大脑中的椭圆囊和类半规管具有陀螺仪和水平仪的功能，飞行的时候会自然地保持姿态固定，胸部背侧永远向着重力指向的反方向，不需要骑手操心空间方向问题。

    但如果要送人上太空，恰恰需要的就是良好的空间方向感和反应能力。到了轨道上绕地球进行圆周运动时，宇航员会处于失重状态，在感觉不到重力方向的情况下，也就不存在“上”和“下”感官上的区别了。那时候他们必须保证，那位失重的宇航员必须还能具有良好的方向感。

    当然，除了要有A级驾驶资格和本科或专科学历之外，报名的第三个主要限制条件还要求必须是女性——也就是普通女性。

    这主要还是出于传统观念，百姓里大多觉得男性能够产生生殖细胞，虽然绝大多数都没法真正使用生育能力，但还是要保护的。而太空中没有大气层的防护，电离辐射的强度比地面高得多，容易对生殖细胞造成损伤。而普通女性没有这个困扰，让普通女性上天，受到民间道德层面的非议会更小一些。

    除了三个主要限制条件之外，其余的条件其实都有弹性。

    因为这是人类历史上第一次要送人上太空，大家谁也不知道该怎么对宇航员进行选拔。与其制定一堆标准，倒不如“广撒网”再仔细进行审核。

    而玛莉娜第一次审核后留下的报名者资料，其中一半以上都是帝空之盾集团航空分部从事大气层内飞行器研究的年轻女性。这些姑娘们大多驾驶或者帮助驾驶过固定翼飞机，有的还驾驶过直升机。

    玛莉娜大概是觉得开过飞机的人也能“开火箭”，但具体这些姑娘们到底能不能胜任长途-3载人火箭宇航员的位置，还要看接下来的模拟轨道舱测试。

    模拟测试的设计是由卫星控制组完成的，主要分为四项。
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